Vous avez sûrement souvent entendu le dicton: le nouveau MERCEDES-BENZ est un signe que son propriétaire a absolument tout. QU'EST-CE QU'IL FAUT PARLER DES PROPRIÉTAIRES DE BRABUS?
La société allemande Brabus, le studio de tuning le plus populaire au monde, est surtout connue pour sa collaboration avec la marque Mercedes-Benz. Son histoire a commencé il y a 35 ans dans la ville de Bottrop, dans l'ouest de l'Allemagne. Deux entrepreneurs, Klaus Brackman et Bodo Bushman, ont enregistré une petite entreprise. C’est de l’addition des trois premières lettres de chacun des noms que le nom de la marque Brabus a été créé et que M. Brabus lui-même, comme vous le comprenez bien, n’a jamais existé. Cependant, l'alliance n'a pas duré longtemps et, la même année, Bodo Bushman a acheté la participation à son partenaire. Depuis lors, la société appartient uniquement à sa famille.
Qu'est-ce qui distingue les voitures les plus travaillées chez Brabus de toutes les autres? Spécifications techniques et conception maximales, perfectionnées.
Les années quatre-vingt et quatre-vingt-dix sont devenues une période de triomphe pour Brabus: un record après l'autre, des records du monde ont été battus (voir encadré) - pour avoir créé la berline, la familiale et la jeep à traction intégrale les plus rapides. En 2005, la Brabus Rocket a littéralement atterri sur le marché - la première voiture capable d'atteindre une vitesse de 365,7 km / h. En 2008, le studio a suivi la tendance et s'est mis à finaliser les voitures électriques. Aujourd'hui, l'usine de Bottrop ne compte que 350 personnes et ses capacités permettent d'accepter simultanément 2 000 voitures pour le réglage. Cependant, les capacités les plus élevées n'empêchent pas Brabus de fournir un service exclusif à chaque client, des États-Unis aux Émirats arabes unis.
D'une voiture de rêve au ciel
En 2011, la direction de Brabus a décidé: depuis près de 35 ans, nous concevons des voitures de grande qualité. Pourquoi ne pas faire un autre pas en avant, ou plutôt dans le ciel. Évidemment, avec cette pensée exprimée à haute voix, l’histoire de la nouvelle division du célèbre maître de la tuning - Brabus Private Aviation a commencé. Le 12 décembre de cette année, la présentation officielle de la marque a eu lieu à Dubaï, dans le cadre du salon international du Middle East Business Aviation Show. Cette fois, l’idée de créer une entreprise prospère a été partagée par quatre participants: le studio Brabus lui-même, qui sait tout et plus encore sur les matériaux de finition et les intérieurs de véhicules de luxe; Swiss PrivatAir - l'un des plus grands opérateurs de charter du monde; Munich RUAG Aviation, spécialisée dans la conception et l’installation d’intérieurs aéronautiques; et Happy Design Studio - un maître dans la création de couleurs uniques pour l'aviation ou, plus simplement, dans la coloration du fuselage des avions. La société était dirigée par Konstantin Bushman, héritier du célèbre empire, pour qui l’histoire de Brabus devint l’histoire de sa propre vie.
Nous nous sommes rencontrés à Dubaï pour partager nos impressions sur les voitures de luxe, les jets privés et le mode de vie choisi par les sangs royaux et les personnes les plus riches de la planète.
Konstantin, vous avez été témoin de l'histoire de Brabus. Dites-nous comment tout a commencé en 1977.
Peut-être, pour raconter toute l'histoire, cela prendra environ 4-5 heures. Nous n’avons probablement pas beaucoup de temps. Je peux dire que mon père, qui a fondé la société, était vraiment obsédé par les voitures et que, bien sûr, MercedesBenz était sa marque préférée. Il voulait qu'elle reste la meilleure au monde. Et, comme nous le voyons, il y parvint.
Qu'est-ce que Brabus a parié depuis le début?
Top performance et intérieur de qualité. La voiture devrait nous laisser mieux qu’elle ne l’a été. Cela signifie qu'elle devrait mieux paraître et conduire plus vite.
Nous parlons à la fois de l’amélioration des moteurs et de l’intérieur, réfléchi dans les moindres détails. Les voitures Brabus ne peuvent avoir qu'une seule pièce en plastique. Seul carbone et Alcantara de la plus haute qualité. Si nous parlons de couleurs d’entreprise, c’est le noir, le blanc et le rouge. Comme vous le savez, la vraie qualité ne peut pas être trop entraînante et brillante.
Comment avez-vous eu l'idée de créer une division de réglage de jets d'affaires?
Tout s'est passé il y a environ un an. Quatre partenaires rencontrés, connaissant le marché et capables de créer des intérieurs de haute qualité. Cette étape était logique et consciente. En 35 ans, nous avons accumulé suffisamment d'expérience et nous savons maintenant exactement comment servir les hommes d'affaires du plus haut niveau.
Quelle est la spécificité et la nouveauté du concept que vous avez apporté à Dubaï aujourd'hui?
Avion privé - de A à Z (guichet unique). Je l'appellerais comme ça. Nous accompagnons le client dès la commande de notre propre avion jusqu'au premier vol. Et aussi nous sommes engagés dans le service. Une coordination totale avec nos partenaires nous garantit le meilleur résultat. Lors des premières réunions, notre équipe découvre avec le plus de détails possible le nombre de personnes qui voyageront dans l'avion, quel sera le rayon d'action, les préférences des propriétaires et des passagers. Sur cette base, chaque détail du bois, du cuir ou de la fibre de carbone est élaboré. En ce qui concerne les voitures, nous avons différents degrés de raffinement. Nous pouvons rééquiper un avion prêt à l'emploi ou, par exemple, équiper intégralement un bâtiment, reconstruire une cabine en tenant compte des préférences individuelles. De l'accoudoir au support pour l'iPad.
Quels fabricants d'avions visez-vous aujourd'hui?
Le plus grand. Premièrement, Bombardier Global Express, Dassault Falcon et Embraer Legacy. Comme vous le savez, nous avons d'ores et déjà mis en œuvre un projet commun présentant trois designs d'intérieur parfaits: classique, sport et yacht. De plus, nous avons commencé à travailler avec des hélicoptères. Le premier modèle était l'Eurocopter EC145. Dans l’un des entretiens, vous avez dit que dès l’année prochaine, la compagnie sera prête à accepter 2 ou 3 avions par an.
C'est le volume maximum. Après tout, créer un intérieur d'avion est un travail formidable. En règle générale, du début du projet sur papier au déploiement du hangar, il s'écoule en moyenne environ un an. Et, vous savez, les clients qui achètent un avion, par exemple, pour 40 millions de dollars, sont prêts à l'attendre, s'il doit choisir Brabus.
Peut-être que vous dévoilez toujours le secret, qui sera votre premier client?
Non, je ne peux pas (rires). Nous négocions avec plusieurs clients, notamment en Russie et au Moyen-Orient, où notre marque est particulièrement appréciée. Je peux seulement dire: il est probable que la Russie deviendra l'un des tout premiers clients. Mais pas plus que ça.
Et pourquoi pensez-vous que les clients les plus exigeants, qu’ils soient des milliardaires russes ou des représentants de familles royales de la péninsule arabique, accordent une telle importance à votre marque? Vous connaissez probablement une sorte de secret commercial que personne d'autre ne sait?
Pas du tout. Par exemple, je peux dire que les clients russes accordent de la valeur au luxe et que ce que nous proposons sur le marché aujourd'hui correspond à leurs goûts. Nous avons été choisis parce que nous sommes les meilleurs sur le marché à la fois en termes de performances et de qualité de finition. Que ce soit des voitures, des yachts ou des avions.
Konstantin, merci beaucoup pour la conversation. Et nous attendons vos débuts en 2013.
BRABUS BOOK OF RECORDS
- En 1996, la Brabus E V12 (Mercedes-Benz Classe E W210) a établi un record de vitesse pour les voitures particulières à 330 km / h.
- En 2003, la Brabus E V12 Biturbo (Mercedes-Benz Classe E W211) a établi un nouveau record pour les berlines de 350,2 km / h.
- En 2006, la Brabus Rocket, basée sur la Mercedes-Benz Classe CLS C219, a établi un nouveau record de vitesse pour les berlines - 362,4 km / h.
- En octobre 2006, la Brabus Rocket a battu son record en atteignant une vitesse de 365,7 km / h.
- En 2009, la GLK V12 a accéléré à 322 km / h, tout en établissant un record mondial pour la classe de croisement.
